ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പറും ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗും
ഹൃസ്വ വിവരണം:
കാറിന്റെ മുൻഭാഗത്തും പിൻഭാഗത്തും ബമ്പർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ഒരു കാറിന്റെ ബമ്പർ സാധാരണയായി പ്ലാസ്റ്റിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പർബാഹ്യ ആഘാതം ആഗിരണം ചെയ്യുകയും കുറയ്ക്കുകയും ഒരു ഓട്ടോമൊബൈലിന്റെ മുൻഭാഗവും പിൻഭാഗവും സംരക്ഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഘടനയാണ്. വർഷങ്ങൾക്കുമുമ്പ്, ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള ബമ്പറുകൾ സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റുകളുപയോഗിച്ച് ചാനൽ സ്റ്റീലിലേക്ക് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്തു, ഫ്രെയിമിന്റെ രേഖാംശ ബീമുകൾക്കൊപ്പം റിവേറ്റ് ചെയ്യുകയോ ഇംതിയാസ് ചെയ്യുകയോ ചെയ്തു, ശരീരവുമായി വലിയ വിടവ് ഉണ്ടായിരുന്നു, അത് വളരെ വൃത്തികെട്ടതായി കാണപ്പെട്ടു. ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിന്റെ വികസനവും ഓട്ടോമൊബൈൽ വ്യവസായത്തിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്ലാസ്റ്റിക്കുകളുടെ വിപുലമായ പ്രയോഗവും ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു പ്രധാന സുരക്ഷാ ഉപകരണമെന്ന നിലയിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പറും നവീകരണത്തിലേക്കുള്ള വഴിയിലാണ്. ഇന്നത്തെ കാറുകളുടെ മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള ബമ്പറുകൾ യഥാർത്ഥ പരിരക്ഷണ പ്രവർത്തനം നിലനിർത്തുക മാത്രമല്ല, ശരീര രൂപവുമായി യോജിപ്പും ഐക്യവും പിന്തുടരുകയും അവരുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞവ പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. കാറുകളുടെ മുന്നിലും പിന്നിലുമുള്ള ബമ്പറുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആളുകൾ അവരെ പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈലിനായി ഫ്രണ്ട് പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ
കാറിനുള്ള പിൻ പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ
പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പറും ഇഞ്ചക്ഷൻ അച്ചും
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പറിന്റെ ഘടന
ജനറൽ ഓട്ടോമൊബൈലുകളുടെ പ്ലാസ്റ്റിക് ബമ്പർ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: പുറം പാനൽ, കുഷ്യനിംഗ് മെറ്റീരിയൽ, ക്രോസ് ബീം. പുറം പാനലും കുഷ്യനിംഗ് മെറ്റീരിയലും പ്ലാസ്റ്റിക് ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ക്രോസ് ബീം തണുത്ത റോൾഡ് ഷീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്ത് യു ആകൃതിയിലുള്ള ആവേശങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു; പുറം ഫലകവും തലയണയുള്ള വസ്തുക്കളും ക്രോസ് ബീമിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ഫ്രണ്ട് ബമ്പറിന്റെ ഘടന
ഓട്ടോമൊബൈൽ റിയർ ബമ്പറിന്റെ ഘടന
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പറിനായുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ അച്ചിന്റെ സവിശേഷത
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പർ പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾക്ക്, രണ്ട് തരം വിഭജനം ഉണ്ട്: ബാഹ്യ വിഭജനം, ആന്തരിക വിഭജനം. ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പറുകളുടെ ഇരുവശത്തുമുള്ള എല്ലാ വലിയ ഏരിയ ബക്കലുകൾ‌ക്കും, ബാഹ്യ അല്ലെങ്കിൽ ആന്തരിക തരം ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. അന്തിമ ഉപഭോക്തൃ ഓട്ടോമൊബൈൽ മെയിൻ എഞ്ചിൻ ഫാക്ടറിയുടെ ബമ്പറിന്റെ ആവശ്യകതയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഈ രണ്ട് വിഭജന രീതികളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്. സാധാരണയായി, യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ വാഹനങ്ങൾ കൂടുതലും ആന്തരിക വിഭജന സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്, ജാപ്പനീസ് വാഹനങ്ങൾ കൂടുതലും ബാഹ്യ വിഭജനം സ്വീകരിക്കുന്നു.
രണ്ട് തരത്തിലുള്ള വിഭജനത്തിന് അവരുടേതായ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. ബാഹ്യ പാർ‌ട്ടിംഗ് ബമ്പറുകൾ പാർ‌ട്ടിംഗ് ലൈനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും പ്രോസസ്സിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പക്ഷേ ബാഹ്യമായി പാർ‌ട്ടിംഗ് ബമ്പറുകളുടെ വിലയും സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടും ആന്തരിക പാർ‌ട്ടിംഗ് ബമ്പറുകളേക്കാൾ കുറവാണ്. സെക്കൻഡറി റെയിൽ മാറ്റുന്ന നിയന്ത്രണ സാങ്കേതികവിദ്യയിലൂടെ അകത്തെ-വിഭജന ബമ്പർ പൂർണ്ണമായും ബമ്പറിലേക്ക് കുത്തിവയ്ക്കാൻ കഴിയും, ഇത് ബമ്പറിന്റെ രൂപഭാവം ഉറപ്പാക്കുകയും പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രോസസ്സിംഗ് പ്രക്രിയയും ചെലവും ലാഭിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ പോരായ്മ എന്തെന്നാൽ പൂപ്പലിന്റെ വില ഉയർന്നതും അച്ചിന്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകത ഉയർന്നതുമാണ്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതിനാൽ ഇത് മധ്യ, ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പറിന്റെ മെറ്റീരിയൽ
ഇപ്പോൾ, ഓട്ടോമൊബൈൽ ബമ്പർ ലോഹത്തിനുപകരം ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് പിപി പരിഷ്കരിച്ച മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ബമ്പറിന്റെ വലുപ്പം വളരെ വലുതായതിനാൽ, ബമ്പറിന്റെ നീളം സാധാരണയായി 1 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്, ഇഞ്ചക്ഷൻ അച്ചിന്റെ വലുപ്പം പലപ്പോഴും 2 മീറ്ററിൽ കൂടുതലാണ്. ഇഞ്ചക്ഷൻ അച്ചുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ വലിയ മെഷീൻ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്, ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ വളരെയധികം സമയമെടുക്കും. 1500 ടണ്ണിൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള വലിയ ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് മെഷീനുകളും ഭാഗങ്ങളുടെ ഉൽപാദനത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ചെറിയ നിക്ഷേപമല്ല.
പ്ലാസ്റ്റിക് പൂപ്പൽ നിർമ്മാണവും ഓട്ടോ പാർട്സ് കുത്തിവയ്പ്പും മെസ്റ്റെക് ഉപയോക്താക്കൾക്ക് നൽകുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ബമ്പർ ഇഞ്ചക്ഷൻ മോഡൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉത്പാദനം നടത്തണമെങ്കിൽ, ദയവായി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുക.
